賽特蓄電池怎樣延長壽命在條件允許的情況下，蓄電池室應安裝空調設備并將溫度控制在22℃～25℃之間。這不僅可延長蓄電池的壽命，而且可使蓄電池有最佳的容量；不論在任何情況下，蓄電池的浮充電壓不應超過廠家給定的浮充值，并且要根據環境溫度變化，隨時利用電壓調節系數來調整浮充電壓的數值；鑒于不均衡性對閥控式蓄電池的影響，應采用浮充電壓的下限值進行浮充供電；在蓄電池不均衡性比較大或在...[詳細]

寒特蓄電池在美國比較經典的手冊《FreedomCAR》中有一個術語叫BSF（BattervSizeFactor），解釋是“對于特定的電池或模組設計，是一個單體或模組能夠滿足所有FreedomCAR性能和壽命目標的最小的整數”，其實可以這么簡單理解，就是一個將電池系統的整體要求分解成為一個單體或者模組要求的被除數，這個被除數是多少完全取決于你的系統要求和你的單體實際水平，例如整車設計上要求電池系統在某工況下的...[詳細]

我國鉛酸蓄電池產業持續高速增長，已成為世界最大的鉛酸蓄電池生產國、出口國和消費國。然而，因鉛污染問題的影響，“鋰電池將取代鉛酸電池”的言論困擾著鉛酸電池行業，賽特蓄電池集團相關負責人王海強對此持不同意見。他認為，我國鉛酸電池行業發展穩定，市場集中度不斷提升，鉛酸電池在一些優勢領域內仍占主導，未來較長的一段時間內，鉛酸電池都將與鋰電池共同發展。消費稅倒逼企業提升產品品質...[詳細]

綠色環保是蓄電池產業老生常談的問題，在國家對鉛酸蓄電池進行行業大清退，并由國家工信部和環保部聯合發布《鉛蓄電池行業準入條件》后，綠色化也開始真正得到重視。業內人士也紛紛獻計綠色生產，而隨著技術的不斷升級，低鎘化的重要衡量標準也日漸被某些有實力的大企業帶領升級到“無鎘化”。超威電池表示，無鎘化生產是蓄電池綠色化的必然結果，隨著綠色環保技術的改良升級，這或將成為未來行業實...[詳細]

賽特蓄電池的應用已經越來越廣泛了，可是人們在使用中常常會發現蓄電池發生短路或者不能正常放電這類小毛病，毛病雖然小，可是影響確實百分之百的。為了幫助您找到解決的方案，我們這里就為您分析一下可能造成蓄電池短路或者不正常放電的原因。首先是蓄電池的短路，可能有以下四點原因：1、可能是極板上的活性物質膨脹脫落，因為脫落的活性物質沉積的太多，從而導致正負極下部邊緣或者是側面邊緣與...[詳細]

一、板板硫酸鹽化的現象及處理1、極板硫酸鹽化的現象如下：a、硫酸鹽化電池在正常放電時，比其他正常電池的容量明顯降低。b、電解液密度下降低于正常值，而且是長時期落后。c、充電過程中電壓上升很快，高達2.9伏/單格左右（正常值在2.7伏/單格左右），而在放電過程中電壓降低很快，1-2小內就降低到1.8伏左右（10小時率放電）。d、充電過程中冒氣泡過早。e、極板顏色和狀態不正常。正極板呈淺褐色（...[詳細]